Воистину, лень — это двигатель прогресса. Чего только не придумает обезьяна, лишь бы не лезть на дерево. Чего только не придумает человек, лишь бы не выжимать сцепление. У обезьяны ума и сообразительности хватило только на палки разного размера — короткую она бросает по фруктам, а длинной пытается сбить их. А вот человек оказался более сообразительным: он придумал несколько различных вариантов трансмиссии, автоматически переключающих передачи. Среди них: обычные гидромеханические коробки передач, электронные коробки передач, адаптивные коробки передач, автоматическое сцепление, SMT, роботизированные КПП, вариаторы.

Что думают водители об автомате? Казалось бы, много ума не нужно — две педали, как на троллейбусе или детском электромобиле в парке — одну нажимаешь, чтобы машина ехала, а вторую — чтобы останавливалась. Что может быть проще?... Читать дальше »

У всего есть свои преимущества и недостатки. Давайте поговорим о преимуществах и недостатках АКПП по сравнению с механической коробкой переключения передач.

Выбор режима работы «автомата» осуществляется с помощью рычага выбора диапазона, но чаще его называют просто селектором (от select — выбирать). Селектор имеет несколько положений с буквенным или цифровым обозначением. Количество положений селектора зависит от вашего автомобиля: марки, модели, модели коробки. Но на всех «автоматах» будут следующие обязательные положения селектора:

Р (parking, парковка) — выбирается для длительной стоянки автомобиля или для запуска двигателя. В этом положении выходной вал АКПП заблокирован трансмиссионным тормозом, поэтому движение автомобиля невозможно. На некоторых автомобилях запуск двигателя возможен только в этом положении селектора. После запуска двигатель будет работать на холостом ходу.