Мы знакомы со всем ассортиментом профессиональных автомобильных вибродемпфирующих и шумоизоляционных материалов, представленных на рынке нашей страны. Тем не менее, уже долгий срок предпочитаем в своих инсталляциях использовать практически исключительно материалы StP (Россия). Безусловно, иногда возникает необходимость обратиться к другому производителю. Однако, в своем описании приведу лишь характеристики наиболее часто используемых и постоянно имеющихся в наличии материалов. Прочитать собственные описания завода-изготовителя можно на сайте производителя - http://www.stp-tuning.ru/

Стандартпласт предлагает великое множество всяких материалов. Реально в работе используются далеко не все виды.
На Украине материалы предлагаются под другой торговой маркой "Safety & Silence" (S&S) и, соответственно, имеют несколько другие названия. Поскольку нам удобнее пользоваться оригинальными названиями, то в описании они будут приводиться в скобках.

Тут мы приведем краткие ... Читать дальше »

Поскольку двери являются традиционно наиболее востребованной зоной обработки, попробую изложить основные принципы, которыми следует руководствоваться при подборе комплекта, а также предложить несколько вариантов обработки.
Изначально "через" двери в салон попадает достаточно много посторонних звуков с улицы. Кроме того, собственные скрипы карт - не такое уж редкое явление даже у достаточно дорогих автомобилей, особенно после того, как карты демонтировались не специалистами. Потому нет ничего удивительного в том, что многие автолюбители желают начать шумоизоляцию своего автомобиля именно с этой зоны. Кто-то желает улучшить звучание штатной или новой акустики. Без тщательной обработки тяжело реализовать потенциал динамиков при дверном размещении. При установке в двери акустики возникают следующие нюансы: акустическое короткое замыкание (выход волн, излучаемых внутренней поверхностью диффузора, из объема двери и компенсация ими волн, излучаемых внешней поверхностью и находящихся, таки... Читать дальше »

Позволю себе вкратце изложить теорию "своими словами".

Итак, начнем с природы шума в автомобилях вообще. Легко и понятно это объясняется так:

Представим себе работающий двигатель. Звуковые волны, а попросту - шум, распространяется во все стороны. Проникая через металл стенки моторного отсека, штатные детали шумоизоляционных материалов, ковры и т.п. элементы салона, интенсивность шума значительно понижается. Но мы его все равно слышим. Проходя сквозь разного рода "препятствия", звуковые волны теряют свою энергию, вызывая однако вибрацию поверхностей, с которыми взаимодействуют. Более всего подобным вибрациям подвержены "плоские" поверхности большой площали: пол, крыша, стенка моторного отсека, филенки дверей, боковины багажника и т.п., менее - ребра жесткости кузова, элементы малой площади и с большим числом "изгибов" металла: стойки и др.. Вибрация - следствие перехода энергии звуковой волны в механическую энергию колебаний. Кроме того, вибрации металлических поверхносте... Читать дальше »