Главная » 2011 » Январь » 10 » Почему раньше «ксенон» ставили на конвейере только на дальний свет, а сейчас – на ближний?
10:29
Почему раньше «ксенон» ставили на конвейере только на дальний свет, а сейчас – на ближний?

Данная особенность объясняется тем, что на первом этапе внедрения ксеноновых (газоразрядных) ламп в серийные модели существовала проблема, не позволяющая применять их в ближнем свете фар – при движении по неровностям и при перегрузке автомобиля он сильно ослеплял встречных водителей. С точки зрения безопасности это недопустимо, поэтому законодательно разрешили устанавливать «ксенон» только на дальний свет. «Добро» газоразрядным лампам в фарах ближнего света было дано после создания динамических систем регулирования светового пучка, которые постоянно отслеживают положение кузова относительно дороги и поднимают или опускают фары, т. е. световой пучок. Ближний ксеноновый свет оказался настолько эффективным, что дальний «ксенон» многие стали устанавливать в качестве опции или только в самых дорогих комплектациях машин. Кроме того, с точки зрения производителя, наличие «ксенона» только для работы фар в режиме ближнего света более выгодно, так как позволяет снизить себестоимость и соответственно продажную стоимость машин.

Какая же эффективность ксенона по сравнению со штатным галогенным светом? Немецкий клуб автомобилистов ADAC провел исследования разных типов автомобильных фар. Для сравнения были выбраны машины с галогенными и ксеноновыми фарами: каждая модель в двух вариантах. Исследователи взяли для теста Mercedes E-класса, Nissan Qashqai, Opel Insignia, Skoda Superb, VW Golf и Audi R8.

Результат, к которому пришли специалисты ADAC, говорит в пользу ксенона. В большинстве случаев стоит покупать машину с этой системой освещения. Преимущество ксенона огромно, считают исследователи. Он лучше освещает дорогу практически у всех машин.

Наилучшую оценку получили ксеноновые фары "Мерседеса", их эффективность почти вдвое превышает галогенные фары. Несильно отстал ксенон на Skoda Superb и Opel Insignia. Несколько хуже светит ксенон у VW Golf. Неудачными названы ксеноновые фары Nissan Qashqai, где использована проекционная техника вместо обычной в этих случаях линзы. Их эффективность лишь немного выше, чем у качественного галогенного освещения, которое предлагается для базовой версии.

Автомобили, оснащенные ксеноновым светом, стоят дороже. Однако сумма доплаты за более качественное освещение дороги сильно разнится у представленных фирм. До семи раз может отличаться цена за ксенон только у представленных моделей. Так, неудачный японский ксенон Nissan потребует доплаты в 500 евро (это минимальная сумма за такую услугу среди представленных моделей). За 1000 евро улучшит освещение владелец Skoda. Около 1300 евро обойдется эта опция владельцам VW и Opel. В 1700 евро оценил свои ксеноновые фары Mercedes. Отметим, что система обладает адаптивным распределением светового пятна и датчиком переключения дальнего света. Лидером в ценообразовании стал спорткар Audi R8, предлагающий более современную технологию светодиодов LED – хай-тек оценили в 3600 евро.

Отметим также, что непрофессиональная установка ксеноновых ламп может навредить другим участникам дорожного движения, которых будут слепить такие источники света.

Категория: Электроника автомобиля | Просмотров: 1816 | Добавил: MEDVED | Теги: КСЕНОН | Рейтинг: 5.0/2
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]