Главная » Статьи » Авто » Тест-драйв Fabia

Родео на «бешеной» Skoda Fabia S2000
Натягиваю «балаклаву» из огнеупорного «Номекса», хватаю шлем с «переговоркой» и пытаюсь пробраться через нагромождение стальных труб и попасть «пятой точкой» в узкий нерегулируемый «ковш». Получилось. Причём легко. Механик помогает застегнуть ремни безопасности. Слышу в наушниках: «Nice to meet you», жму руку в гоночной перчатке. Я – в боевой Skoda Fabia S2000, а слева – Ян Копецки, гонщик заводской команды Skoda. Так началось моё знакомство с гоночной серией Intercontinental Rally Challenge.

Skoda Fabia S2000 оснащается 2-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который развивает 265 лошадиных сил и 245 Н•м крутящего момента. Полноприводная трансмиссия с механическими дифференциалами стандартизирована для всех машин этого класса и поставляется фирмами Sadev и X-Trac. 18-дюймовые колёса OZ Racing на сликах BF Goodrich используются на асфальтовых гонках (также ставятся 355-миллиметровые тормозные диски Brembo), а на гравийных этапах Фабию «переобувают» в 15-дюймовые колёса с 300-миллиметровыми тормозами
 
Длинная «трель» стартера, и под капотом с явным недовольством оживает двухлитровая бензиновая «четвёрка». Но недолго я наслаждаюсь неровными холостыми оборотами и вибрациями по кузову – Ян резко срывает машину с места. Плавно это сделать не позволяет секвентальная кулачковая коробка передач X-Trac. И теперь главное – упереться что есть сил ногами в штурманскую подставку!
 
 
Рёв мотора, вой трансмиссии и громкие «отстрелы» выхлопной системы – что может быть приятнее слуху человека, по чьим венам течёт высокооктановый бензин? В первом же повороте Ян срывает зелёную Шкоду в занос, и мы соскакиваем на узкий асфальтовый спуск в лесу. Третья, четвёртая, пятая, шестая – к счастью, я вижу только номер передачи на большом жидкокристаллическом экране.
 
Skoda Fabia S2000 неплохо дебютировала в первенстве IRC – в первой же гонке сезона-2009 Ян Копецки финишировал четвёртым, с тех пор дважды занимал вторые места (включая дубль Skoda в Ралли России) и наконец одержал свою первую победу в IRC на Barum Czech Rally Zlin, выиграв 7 из 15 спецучастков
 
Но я не ору благим матом от страха и эмоций. Во-первых, я доверяю пилоту на все сто процентов.  Или убеждаю себя, что доверяю. Во-вторых, это всё равно бесполезно. А, в-третьих, я вижу только кроны деревьев, пролетающих мимо. Штурманское кресло установлено очень низко, так что перед глазами – лишь остатки передней панели, отделанной антибликовым материалом, и нехитрый инвентарь «ко-драйвера».
 
Ян Копецки рассказывает о Fabia S2000 и сравнивает её с болидами WRC: «Конечно, раллийные машины группы S2000 нельзя сравнивать с WRC – здесь и двигатель без наддува и трансмиссия с механическими дифференциалами, поэтому приходится корректировать стиль вождения. Но, несмотря на солидный проигрыш в скорости, S2000 очень приятно управляются. Кроме того, машины категории S2000 гораздо дешевле, что увеличивает число участников и делает гонки более зрелищными»


Источник: http://mail.ru
Категория: Тест-драйв Fabia | Добавил: MEDVED (04 Сентябрь 2009)
Просмотров: 880 | Комментарии: 1 | Теги: Fabia | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]