Главная » Статьи » Авто » Тест-драйв Fabia |
Есть ощущение, что в Греции сейчас настоящий ад. Народ бастует, идут столкновения с полицией, кто-то говорит о крахе национальной экономики и отмене евро… В общем, революция на пороге. А раз так, то самое время ехать в Грецию, причем в эпицентр событий – в Афины. К тому же именно в Греции проходила презентация рестайлинговой Skoda Fabia. Причем, одновременно с премьерой обновленного хэтчбека чехи показали еще и «внедорожную» версию Fabia Scout. Skoda Fabia для российского рынка представляет особый интерес. Благодаря сборке в Калуге чехам удалось сделать цену на эту модель весьма привлекательной, и покупатели это сразу же заметили – по итогам 2009 года продажи Fabia в России увеличились на 15%. Всего было реализовано 11 304 автомобиля. Skoda Fabia занимает пятое место в своем классе среди иномарок. Впереди идут Renault Logan, Chevrolet Lanos, Hyundai Getz и Chevrolet Aveo Признаться, перед поездкой в Грецию я больше всего хотел прокатиться именно на этом автомобиле, который был впервые показан в начале марта на автосалоне в Женеве (универсал Fabia Combi Scout представили в прошлом году). Ведь приставкой Scout чехи обозначают модели с легким «внедорожным» акцентом. На полный привод в данном случае можно было не рассчитывать, но увеличенный дорожный просвет – это ведь святое дело для подобных моделей. Недорогая машина, да еще и с увеличенным дорожным просветом… просто мечта для россиянина. Поначалу все складывалось неплохо. Внешний вид «Скаута» полностью соответствовал ожиданиям – благодаря новым черным бамперам и защите нижней части кузова, машина стала выглядеть как этакий маленький внедорожник. Прекрасно, просто прекрасно. А какой же тут дорожный просвет? Ведь эта информация является очень, просто очень важной для наших покупателей. Но долгое изучение технических характеристик привело меня в замешательство… Оказывается, дорожный просвет Skoda Fabia Scout, этого «чуть-чуть внедорожника», точно такой же, как и у обычной Fabia. Да-да, точно такой же! А именно 134 мм (135 мм для универсала Fabia Combi Scout). К тому же за счет других бамперов «Скаут» имеет большие свесы (длина Fabia Scout 4032 мм, а простой Fabia ровно 4000 мм), что тоже не улучшает проходимость. Внешне салон Skoda Fabia выглядит простовато, особенно если убрать сенсорный экран навигационной системы. Но при этом все сделано очень качественно, в отделке использован дорогой мягкий пластик, нет никаких просчетов в эргономике. Браво! Универсал Fabia Combi Scout заметно крупнее обычного хэтчбека. Длина Combi Scout составляет 4275 мм, что сразу на 275 мм больше Fabia. Да и с вместительностью здесь все в порядке. Если объем багажника хэтчбека при сложенных задних креслах составляет 1180 л, то у универсала речь идет уже о 1485 л Одновременно с рестайлингом Fabia обновлению подверглись модели Roomster и Roomster Scout. Принцип модернизации такой же – немного изменилась внешность и появились новые бензиновые и дизельные моторы объемом 1,2 л. Однако, как и в случае с Fabia, на заводе в Калуге будут собирать Roomster со старыми силовыми агрегатами. Что касается версии Roomster Scout, которая тоже не имеет увеличенного дорожного просвета (везде по 140 мм), то эту модель у нас вообще продавать не будут. Нет спроса (в 2008-2009 годах в России было продано всего 139 Roomster Scout). Что касается обычного Roomster, то его продажи стабильны, правда, модель так и не стала популярной. В 2009 году лишь 742 россиянина оценили по достоинству просторный и весьма удобный салон Roomster Старая и новая Fabia. Как вы видите, разница между ними минимальна. Хотя рестайлинговый автомобиль (в данном случае синий) выглядит чуть свежее Достоинством Skoda Fabia всегда были просторный салон и багажник. По этим показателям Fabia по-прежнему является одной из лучших в своем классе. Кроме того, Skoda Fabia имеет сразу два бардачка, причем нижний здесь очень вместительный Так чем же у нас рестайлинговые Fabia будут отличаться от старых машин? Сразу можно сказать, что обновление оказалось незначительным, но автомобиль все же стал выглядеть свежее. В первую очередь стоит отметить появление нового переднего бампера и немного другой решетки радиатора. А еще на крышу Fabia в кузове хэтчбек начнут ставить релинги – практичным людям это должно понравиться. О расходе дизелей стоит сказать отдельно. Он просто смешной – 1,2-литровый агрегат согласно паспортным данным тратит в городе 4,8 л, а на трассе и вовсе 3,3 л топлива на каждые 100 км пути Сколько будет стоить обновленная Fabia в России? На этот вопрос мы сможем ответить чуть позже – продажа рестайлинговых автомобилей начнется у нас в конце весны, после того, как 28 апреля в Калуге будет запущена сборка Fabia по так называемому полному циклу со сваркой и окраской кузовов. И это позволяет с большой долей вероятности предположить, что Fabia, даже после обновления, в России не подорожает. Источник: http://auto.mail.ru/ | |
Просмотров: 4069 | Комментарии: 1 | | |
Всего комментариев: 1 | |
| |