Главная » Статьи » Авто » Тест-драйв Octavia

Skoda Octavia Scout. Латы для парада

Skoda Octavia Scout. Цена: От 969 000 руб. В продаже: с сентября 2009 года

Обновленный Skoda Octavia Scout, хоть и облачился в массивные пластиковые доспехи, рыцарем бездорожья все же не стал. Откровенно плохих дорог модель традиционно страшится, но практичностью для города славится отменной


Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler

Хочешь изменить окружающий мир — начни с себя. Осознавая очевидную бесперспективность первого и практическую сложность второго, Skoda изобрела средство, которое позволяет просто абстрагироваться от многих негативных моментов в жизни современного города. Имя ему — Skoda Octavia Scout. Автомобиль, который в полной мере отражает суть понятия «универсал», охватывает все самые важные стороны автомобильного «быта».


Впрочем, «изобрела» — громко сказано. Подобная концепция, впервые реализованная на Audi Allroad и подхваченная впоследствии некоторыми производителями, давно и успешно применяется в деле. Но в чешском исполнении идея высокой практичности и яркой индивидуальности оказалась, пожалуй, наиболее сбалансированной по финансовой части — и жизнь модификации продолжилась в новом поколении модели Octavia. Которая, собственно, и поделилась со Scout менее официальной фальшрадиаторной решеткой и более выразительными фарами. Визуально это все…

Впрочем, нет! Благодаря этим небольшим штрихам, автомобиль стал выглядеть заметно более элегантным, стильным и… (шепотом) дорогим. Впрочем, от многих значок Skoda маскирует факт дороговизны, а значит, классовая ненависть вряд ли своим перстом укажет тинейджерам в ближайшей подворотне на Octavia Scout. Спи спокойно, дорогой товарищ владелец!

Упертому соседу по стихийной парковке во дворе не придется объяснять, что дверь его «Жигулей» стоит распахивать не со всей пролетарской ненавистью, а хотя бы в полсилы, да и вообще места здесь только на одну машину. Пластиковый круговой обвес Skoda Octavia Scout не только отличает эту модификацию от обычной Octavia Combi 4x4, но и дает возможность не тратить слова впустую, а также сохранить нетронутой девственность внешнего вида автомобиля. Не стоит биться головой о стену непонимания — просто будь умнее, simply clever!

Со временем уйдет нестерпимое желание донести до отцов города, что голый лед под колесами лучше того же льда с реагентами. Уповать на эффективность полного привода в данной ситуации гораздо проще, чем на принятие решения градоначальством о прекращении дорожных вакханалий в зимний период. Тем более что теперь в модели применили муфту Haldex самого последнего, четвертого по счету поколения, готовую при необходимости перебросить до 85% момента на одно колесо. Ну а летом приличный дорожный просвет (179 мм) и усиленная защита днища позволят спокойно преодолевать многочисленные ремонтные участки дороги, безбоязненно запрыгивать на бортики и «бороться» с рослыми лежачими полицейскими. Стоит лишь, особенно в последнем случае, помнить о коротких ходах подвески. Проезжать единичные препятствия лучше медленно, иначе амортизаторы с ощутимым ударом срабатывают на «отбой».

Или, например, взять проблему дефицита качественного топлива, обуявшую даже крупные города. Выкиньте из головы! Частично: баловать заправоч- ные станции регулярными визитами станет без надобности. На 100 городских километров Scout тратит чуть больше 10 л бензина из 60‑литрового бака. Немало? А если вспомнить о 160‑сильном 1,8‑литровом TSI под капотом? Моторе, который своими 250 Нм обеспечивает отличную тягу с 1,5‑тысячных «низов» вплоть до 4500 мин-1! Который в паре с четкой и «короткой» 6‑ступенчатой «механикой» разгоняет автомобиль до сотни всего за 8,4 секунды! С которым Skoda Octavia Scout непринужденно идет на обгон, с турбоприсвистом ускоряясь на любой передаче! То-то же.

Выйти без потерь из большинства нештатных дорожных ситуаций поможет по-настоящему образцовая управляемость модели. Точные реакции на поворот информативного руля: Scout четко заходит в поворот под сброс газа и распрямляется при открытии дросселя. Крены вполне приемлемые, даже с учетом того, что дорожный просвет у Scout на 40 мм больше, чем у обычного универсала Octavia. Торможение — адекватное. А потерю траектории, случись такая напасть, оперативно восполнит система стабилизации, которая у модели имеется в базовой комплектации.


Завершающим аккордом плюсуем сюда умопомрачительный по вместимости 605‑литровый багажник, способный «раздуваться» до объема аж в 1655 л, — и универсальность Skoda Octavia Scout для города становится очевидной. Причем, даже с учетом того, что на первый взгляд рублем модель явно не «ласкает». Ведь, по сути, этот автомобиль — вне конкуренции даже среди моделей с такой же концепцией. Однотипные с ним «недоприводы» — VW с приставкой Cross да Renault Scenic Conquest — не в счет, а полноприводные Audi Allroad, Volvo XC70 и Subaru Outback ощутимо дороже.



Драйв

Параллельно на рынок выходит и «заряженная» модификация Octavia. Версия RS оснащается 2,0‑литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 200 л. с. Максимальный крутящий момент в 280 Нм турбомотор развивает при 1700–5000 мин-1. Этот агрегат может на выбор комплектоваться 6‑ступенчатыми механической коробкой передач или DSG. По сравнению с предшественником масса автомобиля снизилась на 20 кг, а относительно «гражданской» Octavia версия RS стала на 13 мм ниже (127 мм). Сборка модели также будет производиться в Калуге. Цены начинаются от 989 000 рублей.




Любим - не любим

С таким багажником отправляться в дальнюю дорогу — одно удовольствие! Класс!

Декоративные накладки на порогах доставляют эстетическое удовольствие. Симпатично

Оснащается только механической КП. Жаль



Вождение
По части управляемости это истинный представитель семьи VW: азарта, может, и немного, зато безопасно.

Салон
Качество материалов и эргономичность интерьера давно стали для Skoda традиционными.


Комфорт
Скромные ходы подвески отчетливо проявляются при проезде единичных препятствий.

Безопасность
В базе есть все необходимое, от ESP до противооткатной системы.

Цена
Учитывая отсутствие прямых конкурентов, цифра не кажется большой.


Достоинства и недостатки

+ Высокая практичность, комфортный салон, вместительный багажник, полный привод.
- Короткоходная подвеска, агрегатная безальтернативность.



Технические характеристики

Марка и модель - Skoda Octavia Scout
Габариты - 4584/1784/1533 мм
Двигатель - бензиновый, 1798 см3, 160 л.с./4500—6200
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая КП
Динамика - max 211 км/ч; 8,4 с до 100 км/ч
Конкуренты - Subaru Outback, Audi Allroad, Volvo XC70



Наше мнение

Высокие практичность и универсальность автомобиля позволяют ему идеально вписаться в городскую автомобильную жизнь. Жаль только, альтернативные автомат и дизельный турбомотор пока не предусмотрены для российского рынка. Но, может быть, начало производства модели в Калуге что-нибудь изменит!


Источник: http://www.5koleso.ru/
Категория: Тест-драйв Octavia | Добавил: MEDVED (13 Январь 2010) | Автор: Дмитрий Тытюченко
Просмотров: 793 | Комментарии: 1 | Теги: Octavia | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]