Главная » Статьи » Авто » Тест-драйв Roomster

Улучшенной планировки
Как все хорошо начиналось! Осенью 2003 года Skoda показала во Франкфурте концепт Roomster, и компактный однообъемник получил множество положительных отзывов. Обещали передние кресла, разворачивающиеся на 180°, сдвижные двери, огромное стекло вместо крышки багажника. Однако в серийной модели от многообещающей концепции остались разве что формы кузова и интересное остекление – боковое и крыша.

Вообще, Roomster представляет собой очередное упражнение на тему вместительного салона при довольно скромных внешних габаритах. Хотя длина автомобиля составляет 4205 мм – как у среднего хэтчбэка С-класса. Неудивительно, что Roomster (кстати, построенный на базе Fabia), превосходит конкурентов (например Opel Meriva) по таким показателям, как пространство для ног передних и задних пассажиров. Ведь он на 150 мм длиннее, и занимает позицию между высокими хэтчбэками типа Ford Fusion и минивэнами на платформах С-класса.

Надо признать, что внешне автомобильчик получился очень симпатичным, располагающим. Стекло водительской двери благодаря темным стойкам внешне связано в единое целое с лобовым. Философия «жилой комнаты» разделила внутреннее пространство на два отсека – водительский и пассажирский. Высокая крыша и огромные боковые окна в задней части кузова четко обозначают зону для пассажиров и багажа.

Отсек, понятно, трансформируемый. На заднем сиденье можно вытянуть ноги благодаря системе Varioflex: кресла (кроме места в центре) перемещаются вдоль в пределах примерно 70 мм. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона. Кроме того, спинку среднего (урезанного) места можно сложить, превратив его в функциональный столик для двоих.

Roomster – чистокровный немец по эргономике. Оказавшись в первый раз в машине в сумерках, я попробовал найти все «на ощупь», намеренно не включая света. Благодаря пятилетнему опыту общения с немецкими автомобилями сделать это удалось без труда.

Есть выбор между высокой и «спортивной» посадкой. Даже при полностью поднятой подушке переднего кресла над головой водителя среднего роста остается приличный запас пространства (высота автомобиля 1607 мм). Единственная претензия здесь – неудобно расположен замок ремня безопасности водителя. Приходится искать его где-то за спиной, а тут еще массивный подлокотник мешает. Обзор назад поначалу очаровывает, но потом понимаешь, что задние стойки все же мешают, и опциональный парктроник оказывается очень кстати.

На ходу Roomster с самым мощным (105 л.с.) бензиновым двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой «механикой» напоминает VW Golf (у него аналогичная задняя подвеска). Настройки ходовой части довольно жесткие. Зато управляется автомобиль уверенно, легко. Поразил рычаг КПП: передачи может переключать ребенок – так мало необходимое усилие. Несмотря на ощущение, что рычаг живет в пуховой перине, переключения очень четкие. Звукоизоляция в целом достойная. Удивил только рев двигателя после 3000 об/мин. На Golf с аналогичным силовым агрегатом ничего подобного не наблюдалось.

Даже при максимально сдвинутых назад сиденьях второго ряда объем багажного отделения составляет около 450 л, а при снятых креслах он достигает 1780 л. Впрочем, за вместительность сразу же пришлось заплатить испачканными брюками. Ради увеличения объема пол багажника опустили на 150 мм относительно погрузочной высоты: надо сильно наклоняться. Поэтому достать даже небольшой пакет с продуктами, не испачкавшись о бампер, непросто.

Вообще, «хозяйственность» небольшого Roomster внушает уважение. Так, ширина проема пятой двери – около 1000 мм внизу и 900 мм в верхней части. Максимальная высота от пола до потолка тоже около метра и 850 мм от верхней кромки бампера. Расстояние от обшивки пятой двери до спинки переднего сиденья меняется от 1600 до 1800 мм при полностью сдвинутом вперед кресле. Жесткую полку багажника можно установить в 350 или в 600 мм от пола.

Кроме того, для крепления груза имеются четыре металлических скобы, шесть крючков и три эластичных жгута с крючками на концах, вытягивающиеся из спинок сидений второго ряда. Единственная проблема – для получения ровного пола все три задних кресла придется вынуть из машины, в сложенном виде они создадут приличный подиум высотой 250 мм.

Снимается задний ряд легко – каждое кресло в отдельности. Система крепления напоминает Isofix для детских кресел. Спереди крепежные элементы «закусывают» металлическую трубу, сзади – П-образные скобы. Сняв одно сиденье, на специальной штанге в багажнике можно пристроить полноразмерный велосипед – правда, без переднего колеса. А снятое кресло придется оставить дома или в гараже.

Skoda Roomster предлагается с тремя бензиновыми двигателями 1,2 л (65 л.с.), 1,4 л (87 л.с.), 1,6 л (105 л.с.) и дизельным 1,9 л (105 л.с.). Автомобиль продается дилерами в комплектациях: Base, Comfort и Sport. Цена за самый доступный вариант Base с мотором (1,2 л) составляет $15 490. Машина в комплектации Comfort или Sport с мотором 1,4 л и МКПП стоит от $19 290.

Источник: http://motor.ru

Категория: Тест-драйв Roomster | Добавил: MEDVED (15 Июль 2009)
Просмотров: 627 | Комментарии: 1 | Теги: Roomster | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]