Главная » Статьи » Вело » Велосервис

Самые частые неисправности в велосипеде
Колесо быстро спускает воздух, в чем проблема?

Такая проблема, как правило, возникает в двух случаях – на камере микропрокол, через который постепенно спускает воздух, либо неисправен ниппель. Погрузив камеру в воду, можно легко обнаружить неисправность. Сожмите в воде надутую камеру, и Вы увидите тонкую струйку пузырьков в местах прокола или ниппеля – это и будет проблемное место. Проколов может быть несколько, так что не торопитесь. Если проблема в ниппеле, камеру стоит поменять полностью, можно заклеить её, если имеется только прокол.

Частые проколы колеса.

Довольно часто велосипедистов мучают постоянные проколы, ситуаций может быть несколько. Самая популярная причина – это оставшийся после первого прокола острый предмет в покрышке. Демонтируйте колесо с велосипеда, снимите покрышку, и медленно проводя пальцами по её внутренней стороне, постарайтесь обнаружить осколок – будьте аккуратны, не пораньтесь. Если прокол вдоль камеры выглядит как две параллельные прорези, то такой дефект появляется в случае неправильной эксплуатации байка. При наезде на острое препятствие на большой скорости (бордюр, рельсы, большая асфальтовая выбоина) – камера выходит из-под покрышки на мгновение от удара, пережимается и рвется стенкой обода и боковым кордом покрышки. Стоит подумать о смене шины на модель, имеющую более прочный стальной корд, либо стоит немного снизить давление в камере. На моделях однопрофильных ободов, они соприкасаются с шиной и должны быть защищены специальной лентой для обода. Если наблюдаются острые края у спиц, аккуратно подточите их напильником и закройте специальной лентой.

Как правильно заклеить колесо?

При помощи велоаптечек или ремонтных наборов. Займет эта процедура около 5 минут. Достаточно быстро найти место прокола (Это делается на слух, если вы находитесь в полевых условиях – просто накачайте снятую камеру), смазать специальным клеем и нанести латку. Через пару минут Ваша камера будет полностью готова к установке.

Тормозной диск задевает колодки тормозов, как устранить?

Крутаните колесо – если по ходу всего оборота колеса диск задевает колодку, Вам необходимо переустановить колесо и ослабить эксцентрик втулки. Если же наблюдается «биение» в определенных местах диска о колодку, диск можно выровнять резиновой или деревянной киянкой на плоской поверхности, но однажды согнутый, диск более подвержен последующей деформации, поэтому, Вам нужно задуматься о замене диска (они продаются отдельно).

(V-brake) ободные тормоза перестали работать при максимальном усилии на рукоятки!

Осмотрите колодки и тормозную систему, чаще всего, просто стерлись Ваши тормозные колодки. Если, тормозные рукоятки прикасаются к рулю при сжатии, то Вам следует подтянуть регулировочный винт тормозов и по возможности показать велосипед специалисту – возможно, требуют замены тросы привода.

Цепь все время слетает с выбранной передачи, как бороться?

Здесь есть два варианта:


1. Сильный износ цепи, системы или кассеты – как правило, сопровождаются посторонним звуком (скрежетом) при смене передач. В данном случае, отслужившие детали требуют замены в специальной мастерской.
2. Неправильная настойка переключателей скоростей (этот вариант возможен при хорошем состоянии кассеты, звезд системы и цепи). Цепь перестанет слетать при правильной настойке велосипеда.

В этих случаях рекомендуем обращаться к специалисту для квалифицированного осмотра.

Тросы привода (переключателя и тормозные) стали расслаиваться и расплетаться.

«Распустившиеся» троса лучше сразу заменить. Если нет такой возможности, то расплетающийся кончик троса можно зажать специальным наконечником.

Переключатель скоростей вообще не срабатывает или переключение происходит не сразу.

Скорее всего, речь идет об износе цепи или стачивании зубьев системы, износе системы привода, либо, о необходимости настройки заднего и переднего переключателя. О последнем, свидетельствуют прикосновение рамки переключателя к цепи при кручении педалей и скрежетом. Эта процедура достаточно сложна и кропотлива, поэтому, начинающему велосипедисту лучше найти приемлемое соотношение передач и добраться до специалиста.

При вращении колесо стало задевать ободом перья рамы и тормозные колодки.

Поздравляем! На колесе у Вас «восьмерка». Такая неисправность возникает при сильном ударе об препятствие ободом. «Восьмерка», или биение колеса, не регулируются в домашних условиях, так как метод выправления обода, заключается в сопряженном ослаблении или подтягивании спиц в районе отклонения и требует специальных навыков, специальных инструментов и, желательно, подготовленного станка. Лучше обратиться к специалисту.

При вращении, колесе быстро останавливается и идет с усилием.

1. Неправильно отрегулирована тормозная система и колодки мешают свободному вращению колеса.
2. Возможно, колесо соприкасается с тормозной системой из-за неправильной его установке. Достаточно переустановить колесо, соблюдая правильное расстояние тормозных колодок до обода.
3. Изношен внутренний механизм втулки или перетянута втулка. При износе, механизм требует переборки либо замены.

Внутри кареточного узла или втулок колеса слышен скрежет или стук.

Вероятно, требует переборки или замены механизм втулки – часто, стук возникает при вымывании смазки из механизма втулки в ходе эксплуатации. Не снимая колеса приподнимите велосипед и попробуйте подвигать колесо в разные стороны. Если наблюдаются даже небольшие люфты, а это означает, что слабо закреплены втулка и механизм, и требуется «подтяжка».
Категория: Велосервис | Добавил: MEDVED (08 Ноябрь 2011)
Просмотров: 2249 | Теги: велосервис | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]