Главная » Статьи » Вело » Велосоветы

Зимнее катание на велосипеде.
Катание на велосипеде зимой совсем не похоже на обычные летние или весенние покатушки. Другая одежда, другая дорога, другая динамика движения. Винничанин Капица Сергей – победитель Зимнего фестиваля экстремальных видов спорта, выступает специалистом в области зимнего велоспорта.

«За» и «Против».

Плюсов у зимнего катания вполне достаточно. Колючки, консервные банки, стекла, гвозди не прокалывают колеса, так как надежно спрятаны под снегом. Бревна, из сложных препятствий превращаются в трамплины. Ко всему этому, шины меньше изнашиваются на мягком снегу, чем на жестком асфальте. Также, падать гораздо приятнее на снег, чем на твердую землю. И если падение все-таки произошло, приложив к месту ушиба холодную льдинку и снежок, можно сразу облегчить страдания. Адреналина при езде по снегу выделяется намного больше, чем катание по летней грязи.

Но также есть ряд недостатков: кататься зимой долго нельзя, хотя бы потому, что холодно. А соль, которая обильно покрывает дороги, очень быстро сможет уничтожить Ваш байк, если не принять профилактических и защитных мер. Хруст шипов, балансировка на льду, снег, летящий в лицо, война с сугробами добавляют адреналина не меньше чем прыжки с трамплина. Поэтому, зимнее катание на велосипеде – редкое, но все же реальное явление в наших краях.

Зима глазами байкера. 

Зимой температура воздуха может и не достичь – 30 градусов по Цельсию, когда даже опытный лыжник не решиться выйти из дома, а может держаться в пределах -5 градусов. Но и при такой температуре холод может причинить велосипедисту немало проблем.

А что касается спортивной специфики зимы, то зимнее время – пора для лыж, и поэтому нередко на тропах лесопарков можно наткнутся на проносящихся мимо на всю ширину дороги лыжников. У пешеходов это нередко вызывает недовольство, а что уж говорить про велосипедистов? Мало кто ожидает зимой в лесу увидеть велосипедиста, поэтому, нужно быть предельно внимательными, так как могут возникнуть неприятности. В общем, зимняя пора предъявляет особые требования к подготовке байка, его обслуживанию, хранению, комплектации и настройке, а в первую очередь – к самому велосипедисту.

Отдых для железного друга.

Отношение к гигиене у разных людей разное. У разных велосипедистов – разная позиция к тому, как поступить с велосипедом по возвращению домой. Одни – моют велосипед в ванне под душем. Другие – подождав пока снег сам оттает, протирают его тряпкой. На самом деле, такие крайности ни к чему, тем более, что оба способа достаточно вредны для верного друга.

Когда снег сам тает, он уже в виде воды с солью и грязью просачивается в разные труднодоступные места, которые причиняют большой вред байку. Если же мыть велосипед в душе, вода попадает в трещотку, подшипники, втулки, что также станет причиной выхода из стоя данных узлов.

Капица Сергей рекомендует поступать так: 


* Ни в коем случае не нужно мыть байк перед катанием, так как оставшаяся вода в «рубашках» и других механизмах при низкой температуре может замерзнуть, нарушив правильную работу данных узлов.
* Лучше всего оставить байк минут на 10 в передней комнате, очистив с него грязь и снег щеткой, перед тем как занести его в помещение.
* Если Вы ездили на байке не по городу, и на нем нет солевой грязи, то вполне достаточно вытереть велосипед чистой тряпкой досуха. Если же соль все-таки есть – лучше вымыть велосипед с использованием автошампуня.
* Нужно обязательно смазать велосипед после мойки, что бы предотвратить коррозию и вытеснить остатки воды в механизмах. Обычно проводят смазку пружины переключателей, рубашки, цепи.
* Неплохо периодически снимать камеры и покрышки, проверяя изнутри состояние ободов. Это очень важно, так как там накапливается грязь и соль.

Теперь Вы правильно подготовили байк и оделись, а самое главное, поняли, что ездить зимой на велосипеде – МОЖНО! И даже НУЖНО. Необходимо лишь соблюдать несколько правил.

При понижении температуры велосипед ведет себя неестественно: густеет масло в амортизаторах, вызывая нарушения в правильности их работы, густеет смазка, препятствую правильной работе механизмов.

Следует заменить масло на зимнее в амортизаторах пред холодами, в если стоят эластомеры, заменить их на пружины. Пружинно-масляные и воздушно-маслянные амортизаторы зимой ведут себя гораздо лучше пружинно-эластомерных. На холоде, у воздушно-маслянных вилок уменьшается жесткость, так как при низкой температуре воздух имеет свойство сжиматься, а значит, стоит подкачать немного воздуха перед началом катания.

Для зимнего катания рекомендуется использовать специальные чехлы, которые приурывают поверхность ног – гофры. Почти в каждом специализированном веломагазине можно купить такие чехлы.

Также о защите байка: если вдали от городских дорог можно обойтись вообще без крыльев, то на дорогах крылья просто необходимы! И чем больше их длинна (в пределах разумного конечно), тем лучше. Заднее крыло стоит удлинить вплоть до передней каретки. Вырезав соответствующие брызговики из пластиковых канистр, можно хорошо удлинить крылья.

К ухудшению работы узлов приводит активное налипание на металл снега, поэтому следует использовать специальные водостойкие и холодостойкие смазки.

Переключаются скорости зимой заметно хуже, чем теплое время года, чаще приходиться смазывать и чистить цепь. Следует смазать тросики, при совсем уж тугом переключении скоростей, однако, нужно помнить, что смазка должна быть холодостойкой и максимально жидкой.

Что бы надеть защиту, верхняя одежда должна быть достаточно свободной, не стесняя при этом движений. Также, верхняя одежда не должна «парусить», что бы не попасть в механизмы велосипеда или в цепь. Также необходимо продумать защиту кожи лица, головы, ушей, что бы избежать обморожения, не забывая о шлеме и очках.

Защита ступней и кистей рук – отдельная проблема. Перчатки должны позволять легко управлять велосипедом, а не только защищать руки от холода.

Опытные велосипедисты одеваются слоями. Снимая или надевая «слой» можно точно регулировать температуру тела. Первым будет нательное синтетическое белье, если одеваться в три слоя. Хлопковое белье – хуже, так как удерживает и впитывает влагу, из-за чего велосипедист быстро замерзнет. Второй слой рассчитан на утепление тела, это может быть ткани, свитер и т.д. Третьим слоем, сверху наденьте «дышащую» и не продуваемую ветровку из Windstoppera или любой подобной защитной ткани.

Следует выбрать теплую и удобную обувь с рифленой подошвой. Существуют специальные утеплители обуви – бахилы – удерживающие тепло чехлы из специального материала.

Ударом о ледяную поверхность грозит катание без шлема. А чтобы не обмораживалось лицо, можно надевать специальную маску из теплой ткани – балаклавы.
Категория: Велосоветы | Добавил: MEDVED (06 Ноябрь 2011)
Просмотров: 1301 | Теги: сервис, велосипед, советы, Зима | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]